专家：失踪潜水器可能存在三种情况,究竟是怎么一回事?

正文摘要:

当地时间18日，一艘对“泰坦尼克”号残骸进行考察的美国深海潜水器在加拿大东部海域失踪。据报道，这艘来自美国海底勘探公司“海洋之门”的私人深海潜水器搭载了5个人。此外，法国政府20日宣布将派出一艘配备深潜器的船只参与搜救。美国海岸警卫队20日在新闻发布会上说，目前搜救工作还未取得任何结果，失踪的深潜器“泰坦”号还剩下大约40小时的氧气支持。有报道指出，根据现有状况来看，这艘失踪的深海潜水器可能存在以下三种情况。据悉，该深潜器被设计为在出现技术问题时自动浮出水面。专家：失踪潜水器可能存在三种情况究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

当地时间18日，一艘对“泰坦尼克”号残骸进行考察的美国深海潜水器在加拿大东部海域失踪。

据报道，这艘来自美国海底勘探公司“海洋之门”的私人深海潜水器搭载了5个人。包括英国亿万富翁哈米什·哈丁，法国潜水员保罗·亨利·纳格欧利特，“海洋之门”的负责人、首席执行官斯托克顿·鲁什以及48岁的巴基斯坦富豪沙赫扎达·达乌德和他19岁的儿子苏莱曼·达乌德。

从左至右依次为：法国潜水员保罗、英国亿万富豪哈米什、“海洋之门”首席执行官斯托克顿

沙赫扎达（右）和儿子苏莱曼（左），图据南方都市报

19日，美国和加拿大两国海岸警卫队派遣飞机和船只，动用声呐浮标等设备，在美国马萨诸塞州科德角以东大约1450公里的海域展开搜寻。此外，法国政府20日宣布将派出一艘配备深潜器的船只参与搜救。

美国海岸警卫队20日在新闻发布会上说，目前搜救工作还未取得任何结果，失踪的深潜器“泰坦”号还剩下大约40小时的氧气支持。

失联的深潜器，资料图

失踪的潜艇内部：没有凳子，5人盘腿而坐最好的座位是马桶

据CNN6月20日报道，这趟为期8天的旅程并不轻松，为了参观“泰坦尼克号”残骸，乘客每人要付25万美元，还要挤在狭小的舱内，最好的座位竟然是马桶，他们还得减少吃喝避免上厕所。

潜艇内部资料图（图源：纽约邮报）

这艘名为“泰坦”的小型潜艇，是美国海底勘探公司海洋之门为旅游观光所设计，号称是世界上唯一能够搭载5人的碳纤维潜水器。

当地时间周日，“泰坦”在深海参观“泰坦尼克号”残骸时失踪，预计深度为12500英尺（3810米）。

“泰坦”被设计成只能搭载5人，参观“泰坦尼克号”残骸全程至少要8个小时：两个小时下潜，探索“泰坦尼克号”几个小时，返回水面还得两小时。

去年，旅游运营商OceanGate Expeditions的创始人向CBS展示了“泰坦”的内部空间，其中一个空间，与一辆小型货车车厢差不多大。

潜艇内部资料图（图源：纽约邮报）

据悉，“泰坦”里面大部分是光秃秃的，只有按钮和墙上的屏幕，大部分操作是通过一个手持控制器进行的。

里面没有椅子，也没有座位，所有人进去前先脱鞋，然后盘腿坐在地板上。

潜艇没有专门的厕所，但在前部有一个小马桶，据说“它是里面最好的座位”。当有人要上厕所的时候，他们会装一个帘子隔开，并“把音乐调得很响”以保证隐私。

尽管如此，据《纽约邮报》报道，这个空间相对于其他潜艇来说，仍可以说是“宽敞”。

潜艇内部资料图（图源：纽约邮报）

高级顾问加洛表示，深海就像另一个星球，这是一个黑暗、寒冷、高压的环境。如果潜艇在海底，深海中温度很低，人体如何保暖是个很大的问题。

有搜救飞机报告

称每隔30分钟就会探测到撞击声

据报道，美媒获取的一份美国国土安全部内部邮件显示，一架执行搜救任务的加拿大飞机报告称，在靠近深潜器失踪的水域，每隔30分钟就会探测到类似于撞击声的“砰砰”声。据悉，在探测到有声响后，当局又部署了额外的声呐设备，声响也一直在持续。

该内部文件显示，加拿大派出的P8海上巡逻机报告称，在靠近深潜器失踪的水域，每隔30分钟就会探测到类似于撞击声的“砰砰”声。不过其并未透露发出声音的具体时间和原因。包括美国国土安全部和美国海岸警卫队等在内的多个官方机构目前也暂未确认此（关于声响的）说法。此外，有消息称，另一架参加搜救工作的加拿大P3飞机还在水中发现了一个白色矩形物体。

“海洋之门”的深海潜水器

当地时间20日下午，声称有两名会员在失踪深潜器中的探险者协会（Society of Explorers）在一封群发邮件中表示，当地时间凌晨2点，有声呐检测到敲击声，“这意味着深潜器中的人可能还活着，并正在向我们传递信号。”

美国国土安全部门一名官员在接受采访时表示，失踪的深潜器上的氧气支持将越来越弱，“现在情况真的很糟。”

专家分析：

最坏的是深潜器发生了“内爆”

有报道指出，根据现有状况来看，这艘失踪的深海潜水器可能存在以下三种情况。

第一，其可能漂浮在海面，等待被发现。

据悉，该深潜器被设计为在出现技术问题时自动浮出水面。悉尼大学研究无人潜水器的斯特凡·威廉姆斯教授认为，当下最好的情况就是深潜器只是因为通讯故障才导致失联，现在已经漂浮在了海面。“但是如果真是这样，深潜器应该已经按预期浮在了海面。”威廉姆斯补充称，随着时间的推移，这种可能性正变得越来越小。前英国海军少将克里斯·帕里也分析称，如果这艘深潜器真的已经浮出水面，“那它应该已经被找到了。”

第二，深潜器可能已经遭受了“灾难性”的内爆。

威廉姆斯认为，如果深潜器没有按预期漂浮在海面，则有可能是发生了灾难性的故障。“这可能是由电源故障等情况引起的。而最坏的情况下，这可能引起深潜器抗压船体破裂，并引发内爆。”威廉姆斯强调称，内爆发生的速度将非常快，且生还几率非常小。

除了威廉姆斯，美国海洋学家大卫·加洛博士也分析称，当下最坏的情况就是发生了内爆，“不然你很难解释为何深潜器会消失得如此快。”加洛还补充称，若真发生这样的情况，深潜器的位置可能非常接近它最后一次将信号传回水面的地方。

“倘若深潜器（发生内爆后）解体，部分碎片会沉入海底，部分会浮出水面，但从空中可能不会看到非常大块的碎片。”他解释道。

第三，深潜器与“泰坦尼克号”的残骸缠绕在了一起。

退役澳大利亚海军官员、潜艇逃生和救援项目主管弗兰克·欧文介绍称，“泰坦尼克号”沉船后的残骸并未局限在某一处，而是呈分散状。报道援引两位专家的话称，失踪的深潜器可能与“泰坦尼克号”的残骸缠绕在了一起。不过现在并不清楚深潜器是否已经潜入到了海底。

栏目主编：张武 文字编辑：房颖 题图来源：图虫创意 图片编辑：项建英

来源：作者：极目新闻

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科技观察｜“泰坦号”观光潜艇失踪 除氧气量外这些问题也值得关注

封面新闻记者 闫雯雯

美国泰坦尼克号残骸观光潜艇失联引发关注，这艘潜艇来自美国海底勘探公司海洋之门，可搭载乘客在海底参观泰坦尼克号残骸。据悉，这是该潜艇第三次下水进行观光游览。美国海岸警卫队于当地时间19日下午的新闻发布会上表示，失踪潜艇的氧气量仅仅能维持到当地时间周四上午，也就是北京时间周四晚间。

但潜艇上的氧气量并不是唯一需要担心的，英国《每日邮报》采访了美国海军前海底医学和辐射健康主任戴尔·莫莱博士。莫莱表示，“泰坦号”观光潜艇失联，需要分为潜水器破裂与没有破裂两种情况。如果潜水器破裂，那么五名乘客很可能已经丧生；如果潜水器没有破裂，那么舱内氧气含量也不是唯一需要考虑的问题。在深海之中，体温过低而造成的失温，因为惊恐发作造成的氧气过量消耗，以及因为电力不足导致的二氧化碳处理问题，对于乘客来说都是非常危险的存在。

二氧化碳过量将使人中毒

莫莱博士在两年前曾经写过一篇关于在深海密闭潜水器中会遭遇怎样的健康问题，在投稿后终于在5月被发表。在这篇论文中，他详细地描述了在商业潜水器上，乘客会面临到的种种危险。其中就包括了氧气供应耗尽、二氧化碳处理速度不足以及失温的状况，其中二氧化碳是一个很容易被忽略的情况。

在开放的大气环境中，二氧化碳气体的浓度一般在0.03%左右，然而在一个密闭环境中，如潜艇、潜水器或航天飞机的载人舱中随着乘员在呼吸过程中不断呼出二氧化碳，平均每人每小时呼出二氧化碳2025升，使得环境内二氧化碳浓度不断升高，一段时间后浓度就会达到使人中毒的程度。

二氧化碳在空气中含量达到3%时，人体会感到呼吸急促，当浓度达到10%时，就会丧失知觉、呼吸停止而死亡。因此，潜艇上必须要装备处理二氧化碳的装置。尽管“泰坦号”上的确配备了这个装置，但在莫莱博士看来，由于大部分商业深潜的船体的体量问题，这个装置必须小巧，因此容量有限。

莫莱博士表示：“每当人类被限制在密闭空间中时，大多数人可能会想到氧气，但二氧化碳实际上是一个更大的问题。在潜水器里有这个装置，但是如果潜水器的电池不工作了，那么二氧化碳处理器也就不再工作了。”

他甚至认为二氧化碳含量的上升甚至比氧气量的下降更加危险。“里面的人会呼吸困难，呼吸的深度会增加。 他们会出现头痛并逐渐失去知觉。这就像把一个袋子套在头上。 会有一种闷热或空气饥饿的感觉，然后就会失去知觉。”

而且即便是潜水器自己浮到了水面上，但由于乘客们被17个螺栓密封在主舱内，只能从外部打开，如果找不到潜水器的话，里面的乘客仍有可能窒息。

紧张焦虑会导致氧气提前耗尽

实际上，舱体内的二氧化碳浓度增加是一个恶性循环，因为当二氧化碳的浓度超过2%的时候，人们会呼吸加快，从而消耗更多的氧气。

不仅如此，在密闭空间中的时间过长的话，乘客们很容易会陷入恐慌，而这对于他们的救援更加不利。恐慌的常见症状就是心率加快、呼吸短促、颤抖和肌肉紧张，而人们则会感到头晕、恶心、发抖和出汗。而想要平复自己的心情，普通人就喜欢使用加快呼吸频率，并且深呼吸，而这又可能导致呼出过多的二氧化碳而吸入氧气不足。这种情况被称为换气过度，也容易使人晕厥。

另外，失温也是船上乘客们需要面临的风险，而且还可能导致耗氧量增加。

莫莱博士表示：“虽然在这种小型潜水器内，船上的电子设备会产生一些热量，乘客们本身也会产生热量，但由于船体的空间不大，并处于大西洋的深处，因此人们会感到冷。”要知道，海洋的平均温度为5摄氏度左右，而北大西洋则会更加寒冷一点。“泰坦号”并没有计划在水下长期停留，因此电力系统究竟能够维持多久的供暖尚不清楚。一旦电力系统无法维持舱内温度，那么乘客会感到寒冷，开始发抖以尝试产生热量，这会消耗更多的氧气。“一般情况下，最早受到影响的会是判断力，然后四肢被冻僵，逐渐失去知觉。”

在莫莱博士看来，5名乘客在海底唯一的自救方法就是“尽量保持冷静，尽可能关闭电气设备，节约电池电量，确保有足够能量过滤二氧化碳”。

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