日本机场两客机碰撞,究竟是怎么一回事?

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据环球网援引日媒最新消息，日本陆上自卫队幕僚长森下泰臣4月6日在发布会上表示，根据现场的迹象，自卫队判断此前在宫古岛附近海域上空失踪的直升机失事，机上载有10人，包括陆上自卫队第8师团长坂本雄一。报道称，森下泰臣还在发布会鞠躬致歉，表示，“此事为日本国民添了麻烦，对此感到抱歉”。直升机上共载有10人，包括两名飞行员和两名维修人员，以及6名部队成员。美国国防部3月30日通报称，美军两架“黑鹰”直升机3月29日晚在肯塔基州例行训练时坠毁，机上9人全部遇难。日本机场两客机碰撞究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

据环球网援引日媒最新消息，日本陆上自卫队幕僚长森下泰臣4月6日在发布会上表示，根据现场的迹象，自卫队判断此前在宫古岛附近海域上空失踪的直升机失事，机上载有10人，包括陆上自卫队第8师团长坂本雄一。

报道称，森下泰臣还在发布会鞠躬致歉，表示，“此事为日本国民添了麻烦，对此感到抱歉”。

森下泰臣6日在发布会上鞠躬致歉

据日本广播协会（NHK）报道，日本防卫省消息，当地时间4月6日下午4点33分左右，日本陆上自卫队的一架直升机在冲绳县宫古岛附近水域上空飞行时从雷达上消失。据悉，从雷达上消失的是一架UH-60“黑鹰”多用途直升机，隶属于陆上自卫队第8师团第8飞行队，该师团的总部设在熊本县。直升机上共载有10人，包括两名飞行员和两名维修人员，以及6名部队成员。

资料图

日本《朝日新闻》消息称，该直升机原计划在下午4点前从宫古岛起飞，在周边执行飞行任务。

报道称，据一名防卫省官员透露，6日下午6点30分后不久，一艘海岸警卫队的船只在搜寻这架从雷达上消失的直升机时，发现了看起来像失踪直升机的部件。大约在同一时间，一架搜索直升机的航空自卫队直升机的机组人员也观察到似乎是漂浮在海面上的机油。日本海上保安厅等相关部门正在确认详细情况。值得注意的是，这已是近两周内，再度有“黑鹰”直升机失事。

新闻链接

美国“黑鹰”直升机双双坠落

美国国防部3月30日通报称，美军两架“黑鹰”直升机3月29日晚在肯塔基州例行训练时坠毁，机上9人全部遇难。五角大楼发言人莱德在当天举行的记者会上通报称，这两架直升机隶属于美国陆军101空降师，事故发生时正在肯塔基州坎贝尔堡军事基地外执行夜间训练飞行任务。

101空降师是美国陆军的一支空中突击部队，总部驻扎在坎贝尔堡军事基地。该基地的一份声明披露，这两架“黑鹰”直升机一架载有5人，另一架载4人，29日晚10时左右在基地西北部约30英里处坠毁。坠毁地点是居民区附近的田地，所幸没有地面人员伤亡。

而就在不久前，当地时间2月15日，美国亚拉巴马州麦迪逊县53号高速公路附近发生一起军用“黑鹰”直升机坠毁事故，机上所有人员丧生。

去年2月22日，美国犹他州国民警卫队2架“黑鹰”直升机在一次训练中坠毁，据称没有人在此次事故中受伤。当时机组人员正在进行例行训练，第一架直升机准备降落时，直升机主叶片脱落。脱落的叶片击中了附近的第二架直升机，导致其坠落。

2022年2月22日，美2架“黑鹰”直升机在训练中坠毁

UH-60通用直升机（美国陆军编号：UH-60 Utility Helicopter，公司编号：S-70A，代号：Black Hawk，译文：黑鹰，通称：西科斯基“黑鹰”），是美国一型四旋翼、双发通用直升机。曾在电影《黑鹰坠落》中出现。

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杀人诛心！美国把日本的国产客机拆了，手段比当年对中国歼8还狠

上世纪80年代，中国的2亿美元打了个水漂，“和平项目”被美国坑惨，歼7、歼8被美国看个遍。然而，美国对付完中国歼8后，又对日本首架国产大飞机下手。当地时间3月9日，日本SpaceJet支线客机首架原型机在美国被拆解，从现场照片来看，机身断成两节，面目全非。从2008年以来，日本在SpaceJet开发客机项目上累计投入一万亿日元，6次推迟交付，仍未能取得重要的型号合格证。如此说来，日本想按自己的心愿去发展科技力量，是不可能的，美国就是摆在日本面前的一大阻力。

（日本国产客机项目彻底终结后，首架原型机在美拆毁）

“日本的MRJ被劝退，又被拆了”

据英国“飞行国际”网站消息，美国的拆解工人正在拆除一架三菱制造的SpaceJet支线客机原型机。根据现场照片来看，这架飞机尾部已经断裂，只剩机身前半部分，机翼也损坏了。这架SpaceJet-M90原型机被重型机械切割解体，全机严重肢解。这意味着，经历十余年，SpaceJe研发项目是彻底失败了，而且原型机被摧毁，也断送了日本十几年的心血，真是杀人又诛心。

（日本中程客机——MRJ）

SpaceJet研发过程可谓是一波三折。2008年，三菱重工启动SpaceJet研发项目，原定名为MRJ，该项目累计耗资大约一万亿日元。然而，原定于2013年交付的首批飞机，却因技术问题被一再推迟。过了七年，才进行型号合格证（TC）的取证试飞。

但是这一阶段面临了更大的难题，那就是新冠疫情的突然暴发，这让原本难产的日本客机雪上加霜，试飞工作也难以展开。

而且受疫情影响，航空公司前景不乐观，使得SpaceJet项目的前景急转直下。最终这个项目拖到了今年2月7日，日本方面宣布破产，日本人梦想的国产大飞机是坐不成了。

美国对日本客机的手段，比对歼8还狠

无独有偶，上世纪80年代处于蜜月期的中美进行了一系列军事合作项目，当时，美国要帮中国改进战机，这就意味着需要知道中国战机的技术，我们也把歼8送到了美国。因此在和平典范项目前后，中国最先进的歼7、歼8战机被美国看了个遍。在整个合作期间，我国耗资数亿美元，用以支撑美国飞机公司的升级工作，然而最终所有支出的钱只换到了4套美国的航电设备。但是美国当时对歼8，并没有像现在这样敌视，只是想了解这方面的技术，而且也没有搞破坏，中国的歼8最后还是回到了祖国。

不过现在来看，美国对日本国产客机的扼杀，却是致命的。算是直接断送了日本国产客机的发展。对于美国来说，如果日本国产客机研发成功，势必会冲击目前波音空客两强称霸的局面，美国自然是不想让外人在民航领域分一杯羹的。

（你好，我叫C919，我起飞了）

日本作为一个不是完全自主的国家，只能听美国的摆布，看到日本国产客机的命运，我们更能感受到主权独立的难能可贵。

只有在真正独立自主的情况下，更多的先进科学技术，才有突破的可能。比如，我国第一架国产大飞机C919。2008年我国启动了C919研发项目，截止2019年10月C919第五架原型机也于浦东机场成功起飞。C919的成功起飞，不仅意味着我各国在航天领域有了进一步的发展，同时打破了美欧对世界航空业的两强垄断。对此，美国也无可奈何。

日本MRJ的失败拆毁和中国C919的成功起飞，是两种截然不同的结果，从中完全证明了掌握科技，拥有科技自主权的可贵。

（JA23MJ）

真正的阻力来自于美国

值得注意的是，日本的每架飞机的每一个环节，都需要美国FAA的认证，但是，就在三菱公司携带原型机去美国验收时，FAA法官判定“不接受型号认证”。可见，最先进的技术掌握在美国人手里，美国人不点头，日本永远无法掌握核心科技。

此外，据报道，除本次被拆除的JA21MJ外，3号原型机JA23MJ也已在2022年3月17日注销日本航空器国籍，现也已被拆除。由此说来，日本想按自己的心愿去发展，是很难的，美国绝不允许日本拥有真正的独立性。对日本来说，真是成也美国，败也美国。

编辑：小舟

审核：战刀